„Einmal bis zur Endstation, bitte!“

Von Kassel aus, wo ich aufgewachsen bin und an der Uni studiert habe, bin ich nach dem Ende meines Studiums umgezogen – nach Frankfurt in die fünftgrößte Stadt Deutschlands. Ich kenne mich hier noch nicht gut aus, bin zwar viel im eigenen Kiez unterwegs und fahre regelmäßig zum Museumsufer, um dort die örtlichen Kunst- und Kulturangebote wahrzunehmen nutze dafür immer die U-Bahn, da die meine Direktverbindung ins Zentrum der Stadt ist. Und in der Untergrundbahn sieht man eben viel Untergrund und wenig Stadt. Um das zu ändern, bin ich nach einem Zahnarzttermin sehr spontan in den nächsten Bus gestiegen, um mit meinem Deutschlandticket durch die Gegend zu fahren und Frankfurt zu sehen. Die Buslinie M72 hat mich vom Stadtteil Heddernheim bis nach Rödelheim gefahren und weil mir die Fahrt bis da zu kurz war, bin ich da dann noch in die M55 gestiegen und bis zur Endstation „Friedhof Sindlingen“ sitzen geblieben. Mit guter Musik und einem Fensterplatz bin ich so knapp 90 Minuten zu den äußersten Frankfurter Stadtteilen gefahren, meinen Gedanken nachgegangen und habe die verschiedenen Fahrgäste und Straßenzüge beobachtet.

Ein sich wandelndes Straßenbild

Die öffentlichen Verkehrsmittel befördern nach Angaben des statistischen Bundesamts jährlich um die 6,7 bis 9,5 Milliarden Menschen. Vergangenes Jahr sind es ca. 8,2 Milliarden gewesen. So viele Menschen haben verschiedene Reiseziele und Routen, die die Öffis abdecken müssen. Entsprechend steuert der Personennahverkehr auch alle möglichen Stationen an: große Bahnhöfe und kleinere Knotenpunkte an denen anderen Linien abfahren, Krankenhäuser und Schulen, Einkaufszentren und Innenstädte, Parks und Friedhöfe, Veranstaltungsorte und Kirchen. Daran anknüpfend wandelt sich das Straßenbild auf einer Busfahrt mehrmals – von Wohnvierteln mit schicken Villen geht’s weiter über die Plattenbausiedlungen durch die Grünzüge der Stadt, die öffentlichen Parks oder Kleingärten hin zu den kleineren Industriearealen bei denen Berufstätige ein- und austeigen. Auf meiner Busfahrt genieße ich die Abwechslung der Häuserfassaden, freue mich über schicke Vorgärten der Einfamilienhaussiedlung und frage mich im Industriegelände, warum Fabriken immer mit den typischen Dächern gebaut werden. Angeschrägte Dachkanten, die sich wie auf die Seite gekippte Zacken einer Krone abwechseln sind scheinbar besonders praktische Fabrikdächer. Die Suchmaschine verrät mir, dass es sich um Sheddächer, auch Sägezahndächer genannt, handelt. In der Mitte des 19. Jahrhunderts in England erfunden, ermöglichen sie einen natürlichen und schattenfreien Lichteinfall und minimieren die Hitze im Gebäude. Wieder was dazu gelernt! Durch meine Reise bekomme ich ein Gefühl für die Stadt und für den Verkehr. Besonders klasse finde ich die vielen Wendeschleifen, die der Bus auf seinem Weg nimmt, um die Menschen in den Wohnblöcken einzusammeln und seine Route auf den Hauptstraßen weiterzufahren.

Die freundlichen Mitreisenden

Während der Bus in Rödelheim proppenvoll ist und mit jeder Menge Menschen startet, ist er auf dem Weg zur letzten Station, dem Sindlinger Friedhof, fast komplett leer. An einigen Stationen steigen besonders viele Menschen ein und aus; an anderen nur wenige. Das Buspublikum ist sehr durchmischt. Grundschulkinder treten gemeinsam den Heimweg an, Mutter und Sohn unterhalten sich über ihren Tag, Freundesgruppen pendeln zum nächst gelegenen Park und alte Damen transportieren ihre Einkäufe zwei bis drei Stationen weit, bevor sie dann wieder aussteigen. Was mir dabei besonders auffällt ist die Kommunikation zwischen den einzelnen Fahrgästen. Mobil eingeschränkte Menschen bekommen einen Sitzplatz angeboten und erhalten Hilfe, wenn sie aus dem Bus aussteigen. Bekannte treffen sich unverhofft und halten ein Schwätzchen in Busfahrtlänge. Wenn es eng wird, lächeln sich die Menschen in den Vierersitzen an und rücken ihre Taschen näher an den Körper, um den anderen genügend Platz zu lassen. Sehr angenehm. Durch die Fahrt bekomme ich ein Gefühl für die vielen Menschen in Frankfurt. Es ist wunderbar, dass alle zehn Minuten ein Bus fährt und alle drei bis fünf Minuten eine U-Bahn, denn es gibt viel Bedarf. Die Busfahrer grüßen sich auf ihren Strecken, juxen die kurzen Augenblicke mit guten Kollegen herum und schlängeln sich mit großer Präzision an Baustellen und Lieferautos vorbei. Hut ab für alle Busfahrenden, dass sie uns so zielsicher durch den Großstadtdschungel navigieren!